A.磨損
B.燃燒
C.燒蝕
D.壓力升高
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A.汽缸蓋底平面
B.活塞環(huán)
C.呼吸器
D.進(jìn)氣道
A.質(zhì)量
B.安裝
B.使用
D.壓力
A.冷卻水道產(chǎn)生裂紋
B.缸蓋平面翹曲變形
C.氣門座磨損
D.穴蝕
A.漏氣
B.過冷
C.漏水
D.漏水、漏氣
A.立即停車
B.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.高速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.正常運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。