A.穴蝕
B.開(kāi)裂
C.過(guò)度磨損
D.翹曲變形
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A.噴油嘴伸進(jìn)缸蓋渦流室中過(guò)長(zhǎng)
B.噴油壓力高
C.氣門(mén)間隙不正確
D.機(jī)油壓力高
A.缸套磨損
B.氣門(mén)桿磨損
C.燒熔活塞
D.配氣定時(shí)不正確
A.磨損
B.燃燒
C.燒蝕
D.壓力升高
A.汽缸蓋底平面
B.活塞環(huán)
C.呼吸器
D.進(jìn)氣道
A.質(zhì)量
B.安裝
B.使用
D.壓力
最新試題
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門(mén)漏氣。
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。