A.停機(jī)后
B.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
C.停機(jī)前
D.潤滑油不足時(shí)
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A.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開自動(dòng)空氣開關(guān)，斷開投勵(lì)開關(guān)
B.斷開自動(dòng)空氣開關(guān)，斷開投勵(lì)開關(guān)
C.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值、斷開投勵(lì)開關(guān)
D.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開自動(dòng)空氣開關(guān)
A.減至最小值
B.增至最大值
C.調(diào)至額定值
D.調(diào)至隨意值
A.頻率
B.電壓
C.電阻
D.電流
A.最大值
B.最小值
C.額定值
D.隨意位置
A.旋轉(zhuǎn)一半
B.旋轉(zhuǎn)到底
C.旋轉(zhuǎn)三分之一
D.旋轉(zhuǎn)四分之一
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
零件測(cè)繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測(cè)量時(shí)不必考慮，如有必要，可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。