你可能感興趣的試題

判斷題
淺埋區(qū)間隧道，多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
輔助跑道指只供起飛用的跑道。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
為了保證行車(chē)安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
牽引機(jī)車(chē)從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展為蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。
答案：錯(cuò)誤

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侯車(chē)室是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。

你可能感興趣的試題

淺埋區(qū)間隧道，多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。

明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。

隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。

機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。

支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。

輔助跑道指只供起飛用的跑道。

為了保證行車(chē)安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。

高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。

牽引機(jī)車(chē)從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展為蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。

鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。

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侯車(chē)室是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。

你可能感興趣的試題

淺埋區(qū)間隧道，多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。

明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。

隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。

機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。

支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。

輔助跑道指只供起飛用的跑道。

為了保證行車(chē)安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。

高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。

牽引機(jī)車(chē)從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展為蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。

鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。

侯車(chē)室是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。

淺埋區(qū)間隧道，多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。

明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。

隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。

機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。

支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。

為了保證行車(chē)安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。

高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。

牽引機(jī)車(chē)從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展為蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。

鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。