A、綠色許可證
B、路票
C、調(diào)度命令
D、車站值班員命令
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、立即停車
B、勻速通過
C、按有關規(guī)定限速運行
D、按25km/h通過
A、列車調(diào)度員
B、機車調(diào)度員
C、車站值班員
D、車輛乘務人員
A、二氧化碳
B、四氯化碳
C、干粉
D、復合
A、51
B、81
C、100
D、120
A、限速20km/h運行
B、限速30km/h運行
C、運行至前方站停車
D、立即采取停車措施
最新試題
列車推進運行的規(guī)定有（）。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進入?yún)^(qū)間救援。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。