A.須有調車作業(yè)計劃，有調車機的車站及時安排調車機摘甩列車后部車輛，無調車機的車站安排本務機車拉口甩車，嚴禁采用提鉤開車的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車【包括旅客列車尾部甩車】時，必須將摘甩車輛采取防溜措施后，再將摘甩車輛與列車分開，距離不得少于5m，并將兩端車鉤關閉
C.使用列尾裝置的列車，摘甩車輛與列車分開后，方可在列車最后一輛車輛后部加掛列尾主機
D.旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時，須確認旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開始作業(yè)
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A.經由2‰以上坡度的線路時，3輛及以下不需要連結軟管
B.經由2.5‰以上坡度的線路時，4輛及其以上應連結車列的三分之一軟管
C.經由4‰以上坡度的線路時，應連結車列的二分之一軟管
D.經由6‰以上坡度的線路時，應連結車列的全部軟管并進行自動制動機簡略試驗
A.利用機車調動動車組時，車站值班員應及時通知車輛乘務員拆裝動車組過渡車鉤（注意：隨車機械師拆裝）
B.單機調動動車組時，車站編制好調車作業(yè)計劃后，向司機及動車組隨車機械師布置清楚，機車與動車組的摘掛、軟管的摘結由動車組隨車機械師負責
C.機車附掛回送過渡車調動動車組時，調車領導人編制好調車作業(yè)計劃后，車站調車指揮人親自向司機及動車組隨車機械師布置清楚，由車站調車人員負責指揮調車作業(yè)。回送過渡車與動車組間的軟管及電氣連接線的摘結由動車組隨車機械師負責
D.利用機車【含附掛回送過渡車】調動動車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認動車組過渡車鉤已安裝好后，以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當后，須進行制動性能試驗，由隨車機械師確認制動狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車
B.調動前必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過5km/h（注意：沒有要求）
A.調動故障車輛應有值班干部在現(xiàn)場監(jiān)控（注意：必要時派人）
B.調動需要限速運行的故障車時，列檢應及時書面通知調車領導人
C.必要時派人監(jiān)督運行，調車作業(yè)計劃中須注明限速值
D.調車速度不得超過5km/h（注意：調車單中注明限速值）
A.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔【側向】時不得推送調車
B.遇設備條件不容許或盡頭線時，以不超過5km/h的速度勻速推進
C.連掛時在接近停留車輛前必須一度停車再進行作業(yè)
D.推進車輛前端必須雙人雙臺進行瞭望，及時顯示信號
最新試題
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網區(qū)的控制措施有（）。
調車作業(yè)計劃只向司機和調車人員傳達清楚，并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦，不準作業(yè)。
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
摘掛、小運轉列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調度員安排救援列車從列車后部進入區(qū)間救援。
車站值班員【列車調度員】接到接觸網有異狀報告后，應立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網設備狀態(tài)。列車調度員根據該司機確認情況，進行后續(xù)處理。
開放出站【進路】信號時機：不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。
固定調機接班后、本務機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內人員、司機對無線調車燈顯設備進行檢查試機【固定調機作業(yè)前電臺試驗，由各使用單位根據具體情況確定】。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。