A、先外后內(nèi)
B、先內(nèi)后外
C、先中間后兩邊
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A、滑軌橫向連線(xiàn)與軌面連線(xiàn)；
B、滑軌橫向連線(xiàn)與接觸線(xiàn)連線(xiàn)；
C、接觸線(xiàn)連線(xiàn)與軌面連線(xiàn)
A、1
B、2
C、4
A、正線(xiàn)承力索在此處懸吊側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)、側(cè)線(xiàn)承力索交叉懸吊正線(xiàn)接觸線(xiàn)
B、正線(xiàn)承力索在此處懸吊正線(xiàn)接觸線(xiàn)、側(cè)線(xiàn)承力索交叉懸吊側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)
C、正線(xiàn)承力索在此處不懸掛正線(xiàn)接觸線(xiàn)、側(cè)線(xiàn)承力索交叉不懸吊側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)
A、120
B、160
C、200
A、與線(xiàn)夾平行的面上
B、線(xiàn)夾傾斜的反側(cè)
C、與線(xiàn)夾垂直的面上
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)主要包括（）
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線(xiàn)距軌面等高，允許偏差（）。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級(jí)安全等級(jí)不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
高壓電纜的換算系數(shù)為（）。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。
第一種工作票中針對(duì)“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是（）。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車(chē)返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)及隨車(chē)備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車(chē)運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車(chē)限制措施。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過(guò)程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。