A.激勵(lì)作用
B.決策能力
C.規(guī)范行為
D.遵紀(jì)守法
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A.產(chǎn)品
B.客戶
C.成本
D.設(shè)計(jì)
A.社會(huì)損失
B.無形損失
C.生產(chǎn)者損失
D.消費(fèi)者損失
A.社會(huì)損失
B.無形損失
C.消費(fèi)者損失
D.生產(chǎn)者損失
A.有形損失
B.無形損失
C.消費(fèi)者損失
D.機(jī)會(huì)損失
A.階級(jí)性
B.歷史繼承性
C.斗爭(zhēng)性
D.層次性
最新試題
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。