二船在開闊水域濃霧中相撞,()不是發(fā)生海事的致因。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①④
B.②③
C.①②
D.②④
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二船在開闊水域濃霧中相撞,是由不得()共同作用而產(chǎn)生的海事。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②④
A.自然條件
B.航道條件
C.船舶條件
D.ABC都是
A.未按港監(jiān)要求駛往指定地點接受檢查
B.未按規(guī)定時間提交事故報告書的
C.無理阻撓、干擾港監(jiān)調(diào)查的。
D.A、B、C都是
A.因危及船舶安全而擅自駛離指定地點
B.拒絕接受調(diào)查或無理阻撓、干擾港監(jiān)進(jìn)行調(diào)查的。
C.在接受調(diào)查時故意隱瞞事實或提供假證明的
D.B和C
A.提供書面材料和證明
B.提供航海日志、輪機(jī)日志、車鐘距離等原始文資料
C.如實陳述事故的有關(guān)情節(jié)
D.A、B、C都是
最新試題
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時,較一般船舶具有更大的()。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
船舶檢驗的證書的分類包括()