下列有關(guān)ISM規(guī)則基本上原理的敘述中，（）正確。
①ISM規(guī)則采用國際通用的質(zhì)量保證體系的原理；
②公司和船上應(yīng)同時(shí)建立安全管理體系；
③實(shí)現(xiàn)活動(dòng)規(guī)范化、工作程序化、行為文件化；
④通過對(duì)安全管理體系的定期內(nèi)部審核和外部監(jiān)督，將海上安全和防污工作置于嚴(yán)格控制
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④
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A.所有客船
B.所有貨船
C.所有500總噸以上的貨船
D.A和C正確
A.所有客船不遲于1998年07年01日
B.500總噸及以上的油輪、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速船不遲于1998年07年01日
C.500總噸及以上的其他貨船不遲于2002年07年01日
D.AB、C都正確
巴黎各忘錄ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí)，PSC官員可對(duì)安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括（）。
①?zèng)]有ISM證書或證書不正確；
②船廠員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針；
③船員是否明確其職責(zé)；
④船長是否了解并說出其絕對(duì)權(quán)利。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí)，PSC官員可對(duì)船舶的安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括（）。
①新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)；
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知；
③所有船員是否明確其職責(zé)；
④船長是否了解并說出其
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí)，PSC官員可對(duì)安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括（）。
①新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)；
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知；
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度；
④船上是否有應(yīng)急計(jì)劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
最新試題
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。