A.船上人命及財(cái)產(chǎn)能否完全獲救
B.救助成功后,支付救助報(bào)酬的多少
C.救助人救助水平
D.救助人參加救助作業(yè)所用設(shè)備技術(shù)水平
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A.船上人命及財(cái)產(chǎn)能否完全獲救
B.一旦救助成功,支付救助報(bào)酬的多少
C.救助人救助水平
D.救助人參加救助作業(yè)所用設(shè)備技術(shù)水平
A.純救助和無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同救助
B.雇傭救世主助合同救助和無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同救助
C.純救助與雇傭救助合同救助
D.A+B+C
A.都應(yīng)選擇無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同
B.都應(yīng)選擇雇傭救助合同
C.雇傭救助合同/無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同
D.無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同/雇傭救助合同
A.該合同只有以被救助方的書(shū)面申請(qǐng)為憑
B.救助指揮權(quán)屬于救助方
C.不管救助是否取得效果,難船船舶所有人均應(yīng)支付救助費(fèi)用
D.A和C對(duì)
A.遇難船船員缺乏,暫借船員進(jìn)行操作
B.警告乘船前面是危險(xiǎn)區(qū),并報(bào)出正確航向
C.等待在遇難船旁邊,當(dāng)需要時(shí)立刻救助
D.以上三條都是
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()不屬于艙底水管系。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。