A.考慮獲得救助財產(chǎn)的價值
B.鼓勵救助作業(yè)
C.海上風險
D.救助人的專業(yè)水平
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A.船舶所有人應承擔相應的法律責任,船長不承擔相應的法律責任
B.只有船長承擔相應的法律責任,船舶所有人不承擔相應的法律責任
C.船長和船舶所有人都應承擔相應的法律責任
D.船長和船舶所有人都不應承擔相應的法律責任
A.在發(fā)生可以合理地預期足以生成重大損害后果的海上事故或與此事故有關的行動時,采取保護其岸線或有關利益方免受污染或污染威脅措施的權利
B.確定合理救助報酬的權利
C.強制扣押被救助船的權利
D.以上都是
A.原救助人的救助報酬應適當減少
B.原救助人的報酬不受影響
C.原救助人與后加入的救助人適當分配支付的救助報酬
D.按各自救助的比例分配救助報酬
A.①-④
B.①②
C.②③④
D.③④
A.在脅迫或危險情況影響下簽訂的合同,且其條款不公平
B.合同中規(guī)定的支付款項同實際提供的服務大不相稱,過高或過低
C.救助人在救助過程中使用了被救助船的設備
D.A或B
最新試題
下列()不屬于船舶通風方式。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
日用水管系主要用于()
污水井與污水溝屬于()管系。
應急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。