A.在內(nèi)容上,計劃書應(yīng)滿足“適時、實用”要求
B.計劃書編寫應(yīng)在基層組織主要負(fù)責(zé)人(油庫主任、主管副主任)主持下
C.對作業(yè)(活動)在人員、環(huán)境、工藝、技術(shù)、設(shè)備設(shè)施等方面發(fā)生變化或變更而產(chǎn)生的危害因素進(jìn)行辨識
D.由技術(shù)人員、班組長、關(guān)鍵崗位員工及安全員共同參與,編制計劃書
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A.進(jìn)行危害識別,查找不安全因素和不安全行為
B.完成年度計劃,提交整改方案
C.進(jìn)行全面檢查,進(jìn)行年度評比
D.了解現(xiàn)狀,提出改善依據(jù)
A.危險識別
B.危險因素
C.危害識別
D.危害因素
A.可能性和嚴(yán)重性
B.嚴(yán)重性和風(fēng)險度
C.頻率和嚴(yán)重性
D.風(fēng)險度和頻率
A.風(fēng)險度(R)=可能性(L)+后果嚴(yán)重性(S)
B.風(fēng)險度(R)=可能性(L)-后果嚴(yán)重性(S)
C.風(fēng)險度(R)=可能性(L)×后果嚴(yán)重性(S)
D.風(fēng)險度(R)=可能性(L)÷后果嚴(yán)重性(S)
A.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計
B.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時施工
C.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時投產(chǎn)使用
D.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時檢驗維修
最新試題
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時,信號燈不亮而事故燈亮,則說明閥門()不正常。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油,一般為()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
油品具有易燃易爆性,其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?,是可燃性(?/p>
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的(),從而實現(xiàn)減少混油的作用。
黏度對容積式流量計性能有三個方面影響,即測量誤差、()和流量范圍。