A.繼續(xù)碼頭裝卸作業(yè)
B.在溢油情況比較嚴(yán)重的情況下，其它碼頭的裝卸作業(yè)也必須停止
C.操作工趕赴現(xiàn)場關(guān)閉物料閥和堵塞漏點(diǎn)
D.協(xié)助民警劃定警戒區(qū)，禁止無關(guān)人員和機(jī)動（車）船進(jìn)碼頭
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A.停止碼頭裝卸作業(yè)
B.其它碼頭的裝卸作業(yè)不用停止
C.操作工趕赴現(xiàn)場關(guān)閉物料閥和堵塞漏點(diǎn)
D.開啟碼頭的噴淋系統(tǒng)對周圍設(shè)備進(jìn)行冷卻
A.司泵工停泵
B.停止裝車
C.繼續(xù)把車裝完
D.人員離開作業(yè)現(xiàn)場
A.司泵工檢查泵
B.不停止裝車
C.繼續(xù)把車裝完
D.人員離開作業(yè)現(xiàn)場
A.關(guān)閉油罐出口閥
B.關(guān)閉泵出口閥門
C.關(guān)閉泵進(jìn)口閥
D.停泵
A.關(guān)閉油罐出口閥
B.關(guān)閉泵出口閥門
C.關(guān)閉鶴管出口閥
D.關(guān)閉泵進(jìn)口閥
最新試題
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。
立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。
收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時，信號燈不亮而事故燈亮，則說明閥門（）不正常。
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實，可能發(fā)生船（）事故。
水路來油時，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
油庫的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是（）
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為（）