A.關(guān)閉閥門(mén)
B.排空管內(nèi)余油
C.直接開(kāi)蓋
D.切斷油源
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A.轉(zhuǎn)子有時(shí)卡住
B.螺母松動(dòng)
C.軸不同心
D.轉(zhuǎn)子軋住
A.信號(hào)電纜的連接不正確
B.環(huán)境干擾
C.溫度和壓力條件不符合
D.儀表流量范圍不吻合
A.橢圓齒輪和軸承磨損腐蝕
B.齒輪組件卡住
C.磁鋼打滑
D.流量本身不穩(wěn)定
A.液體含氣量大
B.液體含氣量小
C.流量過(guò)小
D.流量過(guò)大
A.電樞的電源電壓低于額定值
B.工作電壓高于額定值
C.電機(jī)超載
D.電刷火花過(guò)大
最新試題
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時(shí)更換（）和填料。
排除下裝鶴管快速接頭裝車(chē)時(shí)漏油故障的方法是（）
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中，必須保持最大的（）
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。