A.關于貨物的數量必須記載各種計量數值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數量應記載全部計量數值,但允許加入“未知條款”
C.只需記載數量的一種方法,其他不需記載
D.以上都不對
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A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國《海商法》規(guī)定相同
C.同我國《海商法》規(guī)定不相同
D.我國《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一樣,承運人可免責
B.承運人應承擔賠償責任,但托運人應舉證
C.它同我國《海商法》規(guī)定相同
D.同VisbyRules規(guī)定相同
A.當承運人對貨物既有損害又有延遲交付時,承運人的責任限額是:貨損的限額+貨物延遲的限額
B.在A中兩者之和不超過貨損的最高限額
C.在A中僅以延遲交付的限額為限
D.以上都不對
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules與我國《海商法》中的規(guī)定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules與我國《海商法》規(guī)定相同
A.托運人
B.收貨人
C.提單持有人
D.B/L簽發(fā)后提貨前購買了B/L上記載貨物的人
最新試題
在實現滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
實現滿載滿艙的方法包括()
甲板裝箱數的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數應占全船裝箱數的()。
污水井與污水溝屬于()管系。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產生影響。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
對于全船裝箱數少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。