單項選擇題1924年HagueRules對承運人的責任基礎(chǔ)是責任制（）.
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴格
D.其他
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1.單項選擇題Hague-VisbyRules規(guī)定B/L必須記載的關(guān)于貨物的事項有，并規(guī)定這些記載具有初步的證據(jù)效力，承運人應(yīng)對這些記載負責（）.
A.貨物的主要標志、件數(shù)或重量及表面狀況
B.船名、船籍港、B/L簽發(fā)日期、地點及份數(shù)
C.托運人、收貨人及承運人
D.起運港、卸貨港和轉(zhuǎn)運港
2.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》和《威斯比規(guī)則》規(guī)定，承運人謹慎處理保證船舶適航的義務(wù)是（）.
A.絕對的
B.相對的
C.即非絕對的，也非相對的
D.以上說法都不對
3.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，承運人保證船舶適航的時間是開航之前的開航當時，則承運人只在開航保證船舶適航即可，其他時間船舶可處于任何狀態(tài)（）.
A.之前
B.當時
C.之前和
D.以上都不對
4.單項選擇題B/L上有關(guān)貨物的記載事項，按Hague-VisbyRules是承運人收到貨物的證據(jù)，當B/L轉(zhuǎn)讓善意的第三方時，貨物的記載事項作為證據(jù)（）.
A.初步/初步
B.初步/最終
C.最終/初步
D.最終/最終
5.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對于托運人托運的貨物，當承運人發(fā)現(xiàn)為危險品時，可以根據(jù)情況（）.
A.將貨物卸下
B.將貨物銷毀
C.使該貨物不能危害船貨及船上人命
D.A或B或C
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
題型：單項選擇題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
題型：單項選擇題
商品標志不得用（）填寫。
題型：單項選擇題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
題型：單項選擇題
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
題型：單項選擇題
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
題型：單項選擇題
回聲測深儀不用時應(yīng)存在（）
題型：單項選擇題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
題型：單項選擇題
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
題型：單項選擇題
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
題型：單項選擇題