A.由各受損方自行負(fù)擔(dān)
B.由各方平均分擔(dān)
C.由各方的保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)
D.由任一方負(fù)擔(dān)
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A.不管各船過失程度大小,只要有過失,就承擔(dān)50%責(zé)任
B.針對(duì)互碰兩船對(duì)人身作傷亡承擔(dān)連帶責(zé)任
C.針對(duì)互碰兩船對(duì)第三者財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)連帶責(zé)任
D.以上都對(duì)
A.適用于互有過失兩船間的碰撞
B.適用于船舶與固體的觸碰
C.也適用于觸礁或擱淺事故
D.以上三者均對(duì)
A.在緊迫局面的情況下,雙方為避免碰撞而采取的各項(xiàng)措施
B.以碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過和雙方所采取的避讓措施
C.A和B都是
D.A、B都不是
A.意外的原因
B.不可抗力
C.碰撞原因不明
D.以上都是
A.行政責(zé)任
B.刑事責(zé)任
C.民事責(zé)任
D.A+B+C
最新試題
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
污水井與污水溝屬于()管系。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()