A.旅客已事先向承運人聲明
B.旅客和承運人均同意為安全的目的由承運人保管，并已交給承運人保管
C.承運人同意保管該貴重物品
D.簽發(fā)提單，并裝于貨艙內(nèi)
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A.雙方對旅客的損失承擔嚴格責任
B.雙方對旅客的損失承擔推定責任
C.雙方對旅客的損失承擔連帶責任
D.雙方對旅客的損失承擔連帶責任
A.只有經(jīng)實際承運人書面同意，才能對其產(chǎn)生影響
B.不管實際承運人同意與否，均對實際承運人產(chǎn)生影響
C.只有經(jīng)過旅客的同意才能對實際承運人產(chǎn)生影響
D.只有經(jīng)旅客、承運人和實際承運人都同意，才能對實際承運人產(chǎn)生影響
A.確定
B.認定
C.推定
D.肯定
A.由承運人或?qū)嶋H承運人負責
B.由承運人及其雇傭人員共同負責
C.由賠償人負責
D.賠償人和承運人共同負責
A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運輸至船上或從船上經(jīng)水路運輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運碼頭或港站上或在其他港口設施之中或之上的期間
最新試題
船舶通風管系主要對（）艙室通風。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
回聲測深儀不用時應存在（）
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
下列（）不屬于船舶通風方式。