A.不應(yīng)考慮這種條款的限制,而承擔(dān)實(shí)際的賠償責(zé)任
B.應(yīng)以會(huì)員船舶實(shí)際遭受的損失為限,而進(jìn)行賠償
C.應(yīng)事先得到該協(xié)會(huì)經(jīng)理部的書面認(rèn)可,并以此為限
D.應(yīng)在保護(hù)船員利益的前提下,確定賠償金額
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A.領(lǐng)海
B.毗連區(qū)
C.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
D.內(nèi)水
A.內(nèi)海海峽
B.領(lǐng)海海峽
C.非領(lǐng)海海峽
D.國(guó)際水域海峽
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②③
A.在地理上處于兩塊陸地之間
B.是天然形成的水道
C.兩端與海洋相連接
D.以上都是
A.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海違反關(guān)稅,財(cái)政,移民
B.懲罰在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反關(guān)稅,財(cái)政,移民
C.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反有關(guān)衛(wèi)生規(guī)章及懲罰相應(yīng)的違法行為
D.以上都是
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
()不屬于艙底水管系。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。