A、1；
B、2；
C、3；
D、4；
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、IGBT；
B、AGATE；
C、SIV；
D、GTO；
A、DC1500；
B、AC400；
C、DC110；
D、DC24；
A、DC1500；
B、AC400；
C、DC110；
D、DC24；
A、DC1500；
B、AC400；
C、DC110；
D、DC24；
A、1500伏交流電；
B、1500伏直流電；
C、1000伏交流電；
D、1000伏直流電；
最新試題
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
輔助供電網(wǎng)絡低壓（DC110V/24V）主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設(shè)備供電。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。
輔助電源系統(tǒng)嚴重故障發(fā)生時，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時需要通過復位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風冷冷卻、強迫風冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強迫風冷，冷卻風扇動力來自于DC110V輸出。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風壓力過低時，切斷空簧耗風量，優(yōu)先保證制動用風。