A.當(dāng)制動(dòng)縱距大于旋回縱距時(shí)，用車讓
B.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用車讓
C.當(dāng)制動(dòng)橫距大于旋回橫距時(shí)，用舵讓
D.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用舵讓
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A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離
B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離
C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離
D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離
A.向落水者相反一舷操滿舵，并停車
B.向落水者相反一舷操滿舵，并加速
C.向落水者一舷操滿舵，并停車
D.向落水者一舷操滿舵，并加速
A.90°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小
B.120°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小
C.180°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小
D.360°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小
A.相距4倍船長(zhǎng)以外
B.相距兩船長(zhǎng)度之和的4倍以外
C.相距兩船橫距之和以外
D.相距兩船進(jìn)距之和以外
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。