A.＜3.5L
B.＜4.5L
C.＜5.5L
D.＜6.5L
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A.旋回試驗(yàn)、Z形試驗(yàn)、初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、停船試驗(yàn)、螺旋試驗(yàn)和回舵試驗(yàn)
B.旋回試驗(yàn)、Z形試驗(yàn)、初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、停船試驗(yàn)、逆螺旋試驗(yàn)和回舵試驗(yàn)
C.旋回試驗(yàn)、Z形試驗(yàn)、初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、停船試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)和螺旋試驗(yàn)
D.旋回試驗(yàn)、Z形試驗(yàn)、初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)和回舵試驗(yàn)
A.旋回性能、初始回轉(zhuǎn)性能、偏轉(zhuǎn)抑制性能、搖擺性能
B.旋回性能、初始回轉(zhuǎn)性能、航向穩(wěn)定性能、保向性能
C.旋回性能、初始回轉(zhuǎn)性能、偏轉(zhuǎn)抑制性能、保向性能
D.旋回性能、追隨性能、初始回轉(zhuǎn)性能、偏轉(zhuǎn)抑制性能
A.舵槳推進(jìn)方式、長(zhǎng)度≥100m的船舶，化學(xué)品船、油輪及液化氣船不限長(zhǎng)度
B.舵槳推進(jìn)方式、長(zhǎng)度≥100m的所有船舶
C.舵槳推進(jìn)方式、長(zhǎng)度≥50m的船舶，化學(xué)品船、油輪及液化氣船不限長(zhǎng)度
D.舵槳推進(jìn)方式、長(zhǎng)度≥50m的所有船舶
A.平靜淺水中，滿載尾傾1%船長(zhǎng)，以試驗(yàn)速度穩(wěn)定直航
B.平靜深水中，滿載平吃水，以試驗(yàn)速度穩(wěn)定直航
C.平靜深水中，滿載尾傾1%船長(zhǎng)，以試驗(yàn)速度穩(wěn)定直航
D.平靜深水中，滿載平吃水，以半速穩(wěn)定直航
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。