A.流速較快，流線平行
B.流速較慢，流線平行
C.流速較快，流線旋轉(zhuǎn)
D.流速較慢，流線旋轉(zhuǎn)
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A.流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行
B.流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行
C.流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈
D.流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈
A.流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行
B.流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行
C.流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈
D.流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈
A.吃水越大，基本阻力越小，且呈線性變化
B.吃水越大，基本阻力越大，且呈非線性變化
C.吃水越大，基本阻力越大，且呈線性變化
D.吃水越大，基本阻力越小，且呈非線性變化
A.在低速時(shí)基本呈線性關(guān)系，高速時(shí)呈非線性關(guān)系
B.在低速時(shí)呈非線性關(guān)系，高速時(shí)基本呈線性關(guān)系
C.在低速和高速時(shí)都基本呈非線性關(guān)系
D.在低速和高速時(shí)都基本呈線性關(guān)系
A.船速越大，基本阻力越小，且呈線性變化
B.船速越大，基本阻力越大，且呈線性變化
C.船速越大，基本阻力越小，且呈非線性變化
D.船速越大，基本阻力越大，且呈非線性變化
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。