A.船速為零，螺旋槳進(jìn)車(chē)時(shí)
B.船速為零，螺旋槳倒車(chē)時(shí)
C.船速為較大的正值，螺旋槳倒車(chē)時(shí)
D.船速為較小的負(fù)值，螺旋槳進(jìn)車(chē)時(shí)
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A.正車(chē)時(shí)推尾向左；倒車(chē)時(shí)推尾向左
B.正車(chē)時(shí)推尾向左；倒車(chē)時(shí)推尾向右
C.正車(chē)時(shí)推尾向右；倒車(chē)時(shí)推尾向右
D.正車(chē)時(shí)推尾向右；倒車(chē)時(shí)推尾向左
A.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
B.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
C.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
D.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
A.提高推進(jìn)器效率，增加舵效
B.提高推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率，降低舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
D.與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)
A.上大下小，左右不對(duì)稱(chēng)
B.上小下大，左右不對(duì)稱(chēng)
C.上大下小，左右對(duì)稱(chēng)
D.上小下大，左右對(duì)稱(chēng)
最新試題
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。