A.一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭
B.一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭
C.一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭
D.一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭
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A.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
B.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
C.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
D.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
A.凸岸一側(cè)
B.凹岸一側(cè)
C.只能向右
D.只能向左
A.船首尾線與流向平行時(shí)下錨
B.船首尾線與流向垂直時(shí)下錨
C.船首尾線與流向成30度角時(shí)下錨
D.船首尾線與流向成60度角時(shí)下錨
A.抵落錨點(diǎn)1～2倍船長處的船位應(yīng)擺在航道中央線偏右處
B.抵落錨點(diǎn)1～2倍船長處的船位應(yīng)擺在航道中央線偏左處
C.抵落錨點(diǎn)時(shí)的船位應(yīng)擺在航道中央線偏右處
D.抵落錨點(diǎn)時(shí)的船位應(yīng)擺在航道中央線偏左處
A.1.5～2.0倍水深
B.2.5～3.0倍水深
C.3.5～4.0倍水深
D.4.5～5.0倍水深
最新試題
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。