A.駕駛臺(tái)和機(jī)艙必須校對(duì)車(chē)鐘并記錄
B.記錄用車(chē)的時(shí)間精確到0.5分鐘
C.記錄應(yīng)使用規(guī)定的符號(hào)
D.每頁(yè)下面由記錄者簽字
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A.大副/2
B.船長(zhǎng)/1
C.二副/2
D.二副/1
A.3/5
B.2/5
C.3/3
D.2/3
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.在啟用新日志之前應(yīng)檢查是否有漏頁(yè)、錯(cuò)頁(yè)
B.將船舶進(jìn)行消防救生演習(xí)的情況記入重大記事欄
C.每日將二次量水記錄記入航海日志
D.A、B、C都是
A.2/大副
B.1/大副
C.1/值班駕駛員
D.2/值班駕駛員
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。