A.小于
B.大于
C.等于
D.兩倍于
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A.第一臺泵
B.第二臺泵
C.同時
D.出口閘閥
A.高于
B.低于
C.等于
D.因油品性質(zhì)而定
A.低于
B.高于
C.等于
D.因油品性質(zhì)而定
A.泵的揚(yáng)程不變，流量不變，軸功率增大
B.泵的揚(yáng)程低，流量減少，軸功率增大
C.泵的揚(yáng)程不變，流量不變，軸功率減少
D.泵的揚(yáng)程減少，流量不變，軸功率增大
A.泵的揚(yáng)程、流量不變，軸功率增大
B.泵的揚(yáng)程增大，流量減少，軸功率增大
C.泵的揚(yáng)程不變，流量不變，軸功率減少
D.泵的揚(yáng)程減少，流量不變，軸功率增大
最新試題
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為（）
油庫管道的外壁涂色時，消防泡沫管宜涂（）
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
水路來油時，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。