散裝運輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)備有的防污文書有（）。
Ⅰ．油類記錄簿；
Ⅱ．貨物記錄簿；
Ⅲ．程序和布置手冊。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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從我國港口出發(fā)經(jīng)蘇伊士運河赴德國的沿岸港口，途中經(jīng)過的排放油性混合物的特殊區(qū)域有（）。
Ⅰ．波羅的海；
Ⅱ．紅海和地中海；
Ⅲ．英吉利海峽；
Ⅳ．北海。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)，正確的是：（）.
Ⅰ．150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)裝有一個經(jīng)主管機關(guān)批準的排油監(jiān)控系統(tǒng)；
Ⅱ．排油監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄每海里排放升數(shù)和排放率；
Ⅲ．應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30L/nmile時自動停止排放；
Ⅳ．排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ～Ⅳ
按照現(xiàn)行的《73/78防污公約》議定書Ⅰ的要求，船長15m及以上船舶在下列哪些情況下應(yīng)進行報告（）。
Ⅰ．發(fā)生影響船舶安全的損壞；
Ⅱ．發(fā)生影響船舶安全的失靈或故障；
Ⅲ．發(fā)生導致影響船舶航行安全的損壞；
Ⅳ．發(fā)生導致影響船舶航行安全的失靈或故障。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.議定書Ⅰ
B.附則Ⅳ
C.議定書Ⅱ
D.附則Ⅴ
A.議定書Ⅰ的名稱
B.附則Ⅳ的名稱
C.附則Ⅱ的名稱
D.附則Ⅰ的名稱
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風”效應(yīng)。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。