A.閥門內(nèi)滲
B.錯(cuò)開閥門
C.錯(cuò)關(guān)閥門
D.管線接錯(cuò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.開錯(cuò)閥門
B.閥門損壞
C.管線損壞
D.管線跑油
A.足夠的長度
B.對(duì)接口
C.架空段
D.排油口
A.原存油
B.油品存量
C.油品高度
D.油品溫度
A.5～10m/s，10m/s，1m/s
B.5～10m/s，10m/s，1.5m/s
C.20～30m/s，15m/s，1m/s
D.20～30m/s，15m/s，1.5m/s
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
最新試題
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說明閥門（）不正常。
ρ20是指油品在（）的密度。
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。