A.標(biāo)明每一個(gè)船員的姓名
B.各種應(yīng)變報(bào)警信號(hào)
C.本人應(yīng)登艇筏的編號(hào)
D.本人的在應(yīng)變部署中的任務(wù)
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PSC檢查船舶應(yīng)變部署表的內(nèi)容時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)是（）。
Ⅰ．有關(guān)棄船的應(yīng)變信號(hào)不正確；
Ⅱ．船員姓名與最新的船員名單不符；
Ⅲ．應(yīng)變部署表比較陳舊；
Ⅳ．沒指明關(guān)鍵人員受傷后的替代人員。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.有關(guān)應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)的規(guī)定
B.職務(wù)與編號(hào)、姓名、艇號(hào)的對(duì)照一覽表
C.航行中駕駛臺(tái)、機(jī)艙、電臺(tái)固定人員及其任務(wù)
D.不應(yīng)指明哪些船上高級(jí)船員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生和消防設(shè)備
A.警鈴和汽笛二長一短聲，連放一分鐘
B.警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘
C.警鈴和汽笛一長聲，連放一分鐘
D.警鈴和汽笛三長聲，連放一分鐘
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生管系泄漏時(shí)，應(yīng)采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門；
Ⅱ．發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)；
Ⅲ．實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；
Ⅳ．將事故情況通知供油船（設(shè)施）。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。