檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。
Ⅰ、開航前糾正缺陷；
Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；
Ⅲ、滯留；
Ⅳ、限制船舶操作；
Ⅴ、強制船舶進港。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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A.一般由2名及以上安全檢查人員實施
B.先進行初步檢查，滿足相應的條件可實施詳細檢查
C.安全檢查一般在船舶航行時實施
D.檢查人員在實施詳細檢查時，船長應指派人員陪同
A.船舶在港內停泊時，對于裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的貨物的船舶，只需按一般船舶安排值班即可
B.停泊時甲板部人員的組成，應至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手
C.船長應根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設備
D.輪機長應與船長協(xié)商，保證輪機值班的安排足以保持安全的輪機值班
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。
Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；
Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責；
Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵?br/>Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅲ，Ⅳ
A.首先應立即起用應急舵
B.減速停車，并報告船長，通知機艙
C.船隊發(fā)生舵失靈還應立即通知駁船幫舵
D.雙螺旋槳船可以車代舵續(xù)航
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。
①在迎風舷拋止蕩錨；
②在下風舷拋止蕩錨；
③在任意位置拋一止蕩錨。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
最新試題
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。