A.自動過分相后主斷合不上,可采用手動合主斷
B.如自動過分相裝置故障,可關(guān)閉自動過分相裝置電源,手動斷主斷通過分相區(qū)
C.自動過分相故障時無需處理
D.過分相后機(jī)車不能加載,可將司控器主手柄回“0”位后重新加載
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A.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥失電,作用電磁閥得電,總風(fēng)給20#管充風(fēng)
B.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥得電,將20#管的壓力排空
C.作用電磁閥失電阻止總風(fēng)給20#管充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化,機(jī)車制動缸排風(fēng)緩解
A.無動力(無火)回送塞門DE
B.DER壓力調(diào)整閥
C.C2充風(fēng)節(jié)流孔
D.CV單向止回閥
A.ERCP模塊接收到自動制動手柄指令,將均衡風(fēng)缸壓力減到目標(biāo)值
B.BPCP模塊響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化,制動管減壓到均衡風(fēng)缸壓力
C.16CP/DBTV模塊響應(yīng)列車管減壓變化,給作用管(16#管/16TV管)充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)作用管壓力,車輛副風(fēng)缸給車輛制動缸充風(fēng),車輛制動機(jī)緩解
A.機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動后,必須將手柄放置此位置使制動機(jī)復(fù)位后,手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位,機(jī)車制動作用才可緩解。
B.在抑制位,機(jī)車將不產(chǎn)生常用全制動作用。
C.在抑制位,均衡風(fēng)缸不減壓。
D.在抑制位,機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動作用。
A.基礎(chǔ)制動裝置
B.司機(jī)室電子制動閥(EBV)、空氣制動閥、緊急閥
C.司機(jī)室顯示模塊(LC、DM)等操作與顯示設(shè)備及機(jī)械間制動柜中的中央集成處理模塊(M-IPM)
D.中繼接口模塊(RIM)和電空控制單元(EPCU)
最新試題
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