A.5/5/2
B.2/2/5
C.2/2/2
D.2/5/5
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A.1
B.2
C.3
D.4
大副在消防和棄船演習(xí)中應(yīng)（）。
Ⅰ．在船長(zhǎng)下達(dá)放艇命令后5分鐘內(nèi)將艇放至水面；
Ⅱ．親自發(fā)出應(yīng)變部署表中規(guī)定的應(yīng)變信號(hào)；
Ⅲ．注意檢查救生，消防設(shè)備的技術(shù)狀況；
Ⅳ．將演習(xí)的起止時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和情況，如實(shí)、正確的記入航海日志的重大記事欄內(nèi)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
按照要求，進(jìn)行救生演習(xí)時(shí)下列有關(guān)救生艇的降落安排哪項(xiàng)正確（）。
Ⅰ．每次演習(xí)至少降下一艘救生艇，不同的艇盡可能輪流降放；
Ⅱ．每艘救生艇每3個(gè)月降落下水一次，并在水中操縱；
Ⅲ．短途國(guó)際航行船舶，每艘救生艇每3個(gè)月降落一次，每年下水一次；
Ⅳ．自由降落式救生艇應(yīng)每6個(gè)月自由降落一次，并在水中操縱。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.一個(gè)月/20%
B.二個(gè)月/25%
C.一個(gè)月/25%
D.二個(gè)月/20%
A.1個(gè)月/12
B.2個(gè)月/12
C.1個(gè)月/24
D.2個(gè)月/24
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。