A.托運(yùn)單；裝貨單
B.裝貨單；收貨單
C.裝貨聯(lián)單；裝貨單
D.收貨單；托運(yùn)單
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A.關(guān)單
B.運(yùn)單
C.艙單
D.貨單
A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.載貨清單
D.收貨單
A.底單的內(nèi)容
B.裝貨單的內(nèi)容
C.收貨單的內(nèi)容
D.信用證的內(nèi)容
A.裝貨單
B.載貨清單
C.收貨單
D.卸貨報(bào)告
下列單證中，由托運(yùn)人編制的是（）。
①裝貨單；
②裝貨清單；
③港站收據(jù)；
④收貨單；
⑤艙單；
⑥提貨單；
⑦托運(yùn)單。
A.①③④⑦
B.②⑤⑥
C.①②③⑤⑦
D.①②③④⑤⑦
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。