A.在所有貨物全部裝上船后，再為每票貨物簽發(fā)已裝船提單
B.每一票貨裝完后，立即為該票貨物簽發(fā)已裝船提單
C.在每一票貨開始裝船前，就為該票貨物簽發(fā)收貨待運提單
D.在所有貨物開始裝船前，就為每一票貨物簽發(fā)收貨待運提單
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A.船舶開始裝貨
B.發(fā)貨人交付貨物
C.貨物裝船完畢
D.貨物運至目的港
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在裝貨港委托的代理人
B.授權(quán)的船長
C.本人
D.雇傭的人員
A.船方
B.承運人
C.承運人代理
D.貨運代理人
根據(jù)有關(guān)法律和公約規(guī)定，下列人員中具有簽發(fā)提單法定權(quán)力的人是（）。
①載貨船船長；
②船舶代理人；
③承運人本人；
④貨主。
A.①～④
B.①③
C.②④
D.②③
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。