A.一般不具有海上貨物運(yùn)輸合同證明的性質(zhì)
B.具有海上貨物運(yùn)輸合同的作用
C.就是其和出租人達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸契約
D.是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.進(jìn)入滯期的時(shí)間不同
B.計(jì)算裝卸時(shí)間方法上的不同
C.計(jì)算延滯費(fèi)和速遣費(fèi)方法上的不同
D.對(duì)裝卸時(shí)間有不同的定義
A.裝卸時(shí)間平均計(jì)算
B.裝卸時(shí)間可統(tǒng)算
C.可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間
D.裝卸時(shí)間可沖抵
A.裝卸時(shí)間平均計(jì)算
B.裝卸時(shí)間統(tǒng)算
C.可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間
D.可混用裝卸時(shí)間
A.統(tǒng)算
B.平均計(jì)算
C.分別計(jì)算
D.調(diào)劑計(jì)算
最新試題
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）