A.矩陣型組織會造成職能界定不明，并導(dǎo)致職能經(jīng)理和項目經(jīng)理之間管理權(quán)限的不明確
B.沖突的原因包括各項目的優(yōu)先順序，PERT/C.PM進(jìn)度表，合同管理程序以及合同類型
C.只要可能就應(yīng)該避免
D.強(qiáng)矩陣型項目經(jīng)理很少遇到人力資源沖突，因為他們能夠直接向職能經(jīng)理下達(dá)人員需求方面的指令
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A.團(tuán)隊成員有不同的優(yōu)先考慮事項、興趣、判斷
B.職責(zé)沖突
C.團(tuán)隊成員缺乏對工作的投入
D.分配給每位團(tuán)隊成員的辦公空間
A.誰負(fù)責(zé)那方面的工作
B.工作單元間哪些關(guān)鍵界面需要管理上的特別協(xié)調(diào)
C.實現(xiàn)項目目標(biāo)需要哪些工作因素
D.誰向誰匯報
A.妥協(xié)的方式
B.面對
C.緩和
D.談判
A.溝通障礙
B.相互沖突的利益
C.需要統(tǒng)一意見
D.管轄模糊
A.低落的工作氛圍
B.過多的會議
C.對項目經(jīng)理缺乏信任
D.會議效率低下
最新試題
給飛機(jī)加油時，嚴(yán)禁煙火、除與加油有關(guān)的防爆電源外，不得使用其他無關(guān)的電源開關(guān)、加溫器等。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場時，可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè)，所以不會產(chǎn)生多余物。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全，無關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。
直升機(jī)地面開車過程中追逐旋翼吹落的帽子。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
機(jī)外直升機(jī)啟動監(jiān)視人員的站位，應(yīng)背風(fēng)站立，面對直升機(jī)前部，絕不能脫離飛行員的視線。
噴漆操作人員必須嚴(yán)格遵守《油漆噴涂工安全操作規(guī)范》。
噴漆機(jī)庫準(zhǔn)備間，噴漆操作間的多頁折疊門用于飛機(jī)進(jìn)出，應(yīng)常閉，人員出入以上區(qū)域應(yīng)走人員進(jìn)出通道。