A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車體平均穿透損耗測試
C.車載天線校準測試
D.移動臺外接天線測試；
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A.75%～80%
B.80%～85%
C.-85%～90%
D.90%～95%
A.dgn：cell123，crc1，tfu2
B.rmv：cell123，tfu，2
C.rmv：cell123，crc1
D.dgn：cell123，tfu2
A.10ERL
B.20ERL
C.30ERL
D.40ERL
A.58
B.59
C.60
D.61
A.38
B.39
C.40
D.41
最新試題
鏈路忙時負荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。
在建筑物有源設(shè)備的覆蓋區(qū)做CQT測試時，應(yīng)至少抽測一層樓的東、南、西、北四個方向的窗邊（）米處。
在cdma2000系統(tǒng)中，反向閉環(huán)功控外環(huán)基本算法是：BSC根據(jù)當前幀的質(zhì)量指示和當前接收的FER與目標FER的差別對Eb/Nt設(shè)定值進行調(diào)整，如果實際接收的FER偏大，則（）Eb/Nt的設(shè)定值。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
在前向測量報告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用（）或者（）方式進行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計。
如果相鄰扇區(qū)同時降低速率（RAB=1）然后同時增加速率（RAB=0），就會出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的（）能夠把震蕩降到最低。
前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標準，AT根據(jù)該值來決定速率申請。
軟切換參數(shù)（）是導(dǎo)頻進入有效導(dǎo)頻集的測量門限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號的強度大于它，這個導(dǎo)頻信號就會移動到候選集并最終移動到活動導(dǎo)頻集中
在基站可用率考核中，對超短歷時的斷站，即斷站時長小于（）分鐘的情況，不列屬在斷站考核中。
在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分