A、過充位制動管追蹤總風(fēng)壓力；
B、均衡風(fēng)缸回風(fēng)；
C、制動管回風(fēng)；
D、制動管漏風(fēng)。
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A、上升；
B、下降；
C、不變；
D、漏泄。
A、下降；
B、上升；
C、不變；
D、漏泄。
A、作用管漏風(fēng)；
B、制動管漏風(fēng)；
C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng)；
D、制動缸漏風(fēng)。
A、減壓慢、充風(fēng)慢；
B、減壓慢、充風(fēng)快；
C、減壓快、充風(fēng)快；
D、減壓快、充風(fēng)慢。
A、均衡風(fēng)缸回風(fēng)或不減壓只排風(fēng)
B、制動管回風(fēng)
C、均衡風(fēng)缸追總風(fēng)
D、中繼閥漏風(fēng)
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
試述分配閥的分解流程
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。