A、均衡風(fēng)缸;
B、制動管;
C、過充風(fēng)缸管;
D、制動缸。
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A、制動缸壓力不按比例上升;
B、均衡風(fēng)缸減壓不止;
C、制動管回風(fēng);
D、制動缸壓力下降。
A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng);
B、制動管不充風(fēng);
C、均衡風(fēng)缸與制動均不充風(fēng);
D、制動管過量供給。
A、緩解電空閥故障;
B、過充電空閥故障;
C、中立電空閥;
D、制動電空閥卡住不釋放。
A、按壓緊急停車按鈕;
B、電空制動控制器手把置緊急制動位;
C、斷開制動機(jī)電源;
D、斷開蓄電池閘刀。
A、調(diào)壓閥55故障;
B、緩解電空閥故障;
C、調(diào)壓閥53(54)故障;
D、總風(fēng)缸故障。
最新試題
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
試述分配閥的分解流程
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
SS8機(jī)車配有()個初制動風(fēng)缸,因為主要用于牽引()車
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。