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A、190～230kPA
B、140kPA
C、150～185kPA
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A、均衡風(fēng)缸風(fēng)源
B、總風(fēng)風(fēng)源
C、制動缸風(fēng)源
D、制動管風(fēng)源
A、155塞門開放
B、153塞門開放
C、156塞門開放
D、123塞門開放
最新試題
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
試述分配閥的分解流程
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？