A、中立位
B、緩解位
C、制動(dòng)位
D、保壓位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、10mm
B、12mm
C、085mm
D、6mm
A、總風(fēng)缸
B、均衡風(fēng)缸
C、制動(dòng)缸
D、作用管
A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm
A、作用管通大氣
B、制動(dòng)缸通大氣
C、中繼閥通大氣
D、過充風(fēng)缸通大氣
A、單斷點(diǎn)電器開關(guān)
B、空氣開關(guān)
C、雙斷點(diǎn)電器開關(guān)
D、油壓開關(guān)
最新試題
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
簡述開關(guān)板的檢修要求
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。