A、供風(fēng)閥打開(kāi)而排風(fēng)閥關(guān)閉
B、供風(fēng)閥關(guān)閉而排風(fēng)閥打開(kāi)
C、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均關(guān)閉
D、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均打開(kāi)
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A、與閥頂蓋接觸
B、懸在中間
C、與放風(fēng)(夾心)閥接觸
D、下部
A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm
最新試題
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開(kāi)斷取決于()。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén),而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén),試從原理上加以說(shuō)明。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動(dòng)缸通()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
試述分配閥的分解流程
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的?列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。