A、主鞲鞴桿與節(jié)制閥
B、主鞲鞴桿與滑閥
C、滑閥與節(jié)制閥
D、均衡滑閥與節(jié)制閥
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你可能感興趣的試題
A、列車管
B、容積室
C、總風(fēng)缸管
D、鞲鞴下方
A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、過充位
A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、充氣緩解位
D、緊急位
A、充氣緩解位
B、常用制動(dòng)位
C、制動(dòng)后的保壓位
D、緊急位
A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、緩解位
最新試題
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？