A.三取二
B.二乘二取二
C.雙機(jī)熱備
D.主機(jī)熱備
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A.≤1.5A
B.≤2.0A
C.≤3.0A
D.≤5.0A
A.≤1.5A
B.≤2.0A
C.≤3.0A
D.≤5.0A
A.24伏
B.380伏
C.220伏
D.36伏
A.列車進(jìn)站時(shí)
B.列車駛離時(shí)
C.列車停穩(wěn)時(shí)
D.列車停穩(wěn)并開屏蔽門時(shí)
A.ATO
B.ATPM
C.RM
D.NRM
最新試題
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒有意識(shí)，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。