A.聯(lián)護(hù)道岔
B.定位約束或反位約束
C.帶動(dòng)道岔
D.手扳道岔
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A.有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié),使期前后為兩個(gè)不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運(yùn)行的進(jìn)路,中間應(yīng)設(shè)軌道絕緣將其隔開。
C.一個(gè)軌道電路區(qū)段的道岔不能超過2組。
D.為提高咽喉使用效率,應(yīng)把軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。
A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號(hào)越大,允許側(cè)向通過速度超高。
D.道岔的命名,上行咽喉一般命名為單數(shù)。
A.調(diào)車起始信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車折返信號(hào)機(jī)
C.調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)
D.列車接車預(yù)告信號(hào)機(jī)
A.紅燈
B.雙黃燈
C.雙綠燈
D.綠燈
A.接車作業(yè)
B.發(fā)車作業(yè)
C.通過作業(yè)
D.調(diào)車作業(yè)
最新試題
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端,在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動(dòng)接點(diǎn),采集線圈。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
方向組合中主要有方向繼電器,用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向,每一咽喉共用一套。
進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)亮雙黃燈時(shí),要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后,再點(diǎn)亮第1燈。
繼電電路中,箭頭向上的含義為常態(tài)吸起,箭頭向下表示常態(tài)落下。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)中執(zhí)行。