A.污底重、變距槳，倒車(chē)沖程越小
B.污底輕、變距槳，倒車(chē)沖程越小
C.污底重、定距槳，倒車(chē)沖程越大
D.污底輕、變距槳，倒車(chē)沖程越大
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A.高速且水域?qū)挾容^大的水域
B.高速域且水域?qū)挾容^小的水域
C.低速域且水域?qū)挾容^大的水域
D.低速域且水域?qū)挾容^小的水域
A.高速域港內(nèi)水域且多用于大型船舶
B.低速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
C.高速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
D.低速港內(nèi)水域且多用于大型船舶
A.水域較寬且大型船高速時(shí)緊急停船
B.水域較寬且中小型船高速時(shí)緊急停船
C.水域較窄且大型船高速時(shí)緊急停船
D.水域較窄且中小型船高速時(shí)緊急停船
衡量倒車(chē)停船性能的指標(biāo)是（）。
①倒車(chē)沖程與倒車(chē)沖時(shí)
②倒車(chē)縱橫距
③倒車(chē)偏航角
A.①
B.②
C.①②
D.①②③
通過(guò)Z型試驗(yàn)可以達(dá)到以下目的（）。
①了解旋回性，追隨性與航向穩(wěn)定性
②求取操縱性指數(shù)
③了解舵效
④了解變速性
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
最新試題
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。