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機務(wù)段應(yīng)加強機車乘務(wù)員日常管理，定期組織運用安全管理人員，對機車乘務(wù)員進行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實責任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實行機車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制，實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。

機務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員，建立健全培訓(xùn)教學制度。

機車車門開關(guān)時，嚴禁用手抓（），防止擠傷手指。

實行單班單司機值乘，應(yīng)保證沿線防護柵欄齊全，鐵路局制定相應(yīng)規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準執(zhí)行，須明確單司機任用條件，但無需將單班單司機運行途中應(yīng)急處置有關(guān)要求納入鐵路局《行規(guī)》。

實行單司機值乘，要保證司機必要的工作和休息條件，兩端司機室空調(diào)和相互通訊設(shè)備良好，機車質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。

封存機車的管理比照短備機車辦理。

為什么列車脫軌后的起復(fù)工作只能由一個人指揮？

達到一定年齡的副司機，參加國家司機晉升考試不合格或無故不參加本.單位安排的國家司機晉升考試者，原則上調(diào)整出機車運用崗位。

機車乘務(wù)員超勞情況及分析需納入鐵路局月度安全例會，無需納入安委會。

長期備用指備用時間15天以上的機車。