A.電壓過高
B.介質(zhì)密度過大
C.介質(zhì)中含有雜質(zhì)
D.轉(zhuǎn)向不正確
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A.90kPa
B.100kPa
C.110kPa
D.120kPa
A.開啟擬輸入罐閥門，再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
B.關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門，開啟擬輸入罐閥門
C.開啟擬輸入罐閥門，同時(shí)關(guān)閉現(xiàn)入罐閥門
D.關(guān)閉擬輸入罐閥門，再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
A.普通汽油→高級(jí)汽油→煤油→燃料油→柴油→高級(jí)汽油→普通汽油
B.高級(jí)汽油→普通汽油→煤油→燃料油→柴油→普通汽油→高級(jí)汽油
C.煤油→普通汽油→高級(jí)汽油→燃料油→柴油→煤油→普通汽油
D.柴油→普通汽油→高級(jí)汽油→燃料油→煤油→普通汽油→高級(jí)汽油
A.內(nèi)胎
B.氣門
C.皮碗
D.夾布
A.1次；1次；2次
B.1次；1次；1次
C.1次；2次；1次
D.1次；2次；2次
最新試題
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響，即測(cè)量誤差、（）和流量范圍。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為（）
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。